大众汽车面临停产风险,以后客户的汽车还能去大众修吗?

〖A〗、停产是否会影响维修呢？虽然存在芯片短缺的现象，但是并不意味着现在市场上以及大众公司就没有任何的可替代芯片，所以完全不必担心不能进行维修。

〖B〗、停产了也不会有什么影响的，主要取决于日后维修配件问题。一般车型停产后，专用件还是要生产一些备件的，每个公司都有相关部门，专门用于售后服务，不存在一停产就无处买配件的情况。至于价格方面，要看目前你这款车在市场上的保有量。

〖C〗、大众蔚领停产后配件将在10年内继续供应。在2005年的《汽车三包政策》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。也就是整车停产后的10年内，车企都要保证车子坏了可以有配件修。如果车企倒闭了，破产清算之前也必须把售后责任确定下来，通常是抵债给其他车企。

〖D〗、从大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐颖公开回应时候的发言看，虽然大众汽车面临半导体芯片的短缺问题，但是并没有到非常严重的地步，目前还没有影响新车交付，但是如果不能迅速解决芯片供应问题，恢复产能，后期肯定对新车交付带来影响。

原创/大众因为“缺芯”面临停产风险,芯片现在到底有多缺?

〖A〗、芯片短缺的现状 近期，有关“缺芯”导致企业面临停产风险的报道层出不穷，不仅涉及手机行业，还扩展到了汽车领域。例如，有传闻称一汽大众和上汽大众因芯片供应不足而停产，虽然这两家公司随后否认了停产的消息，但均承认芯片紧张问题确实存在。这反映出芯片短缺已经对部分企业的生产造成了一定影响。

〖B〗、早在12月4日，就传出消息，称由于全球半导体芯片的供应紧张，已经波及汽车行业，还导致国内的一汽大众和上汽大众因为芯片短缺的事情而不得不停产。12月5日，大众官方证实了这一件事情，称由于新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。

〖C〗、月初，因芯片供应不足，上汽大众和一汽-大众将进入停产状态的新闻被爆出。尽管两家企业都回应交付没有受到影响，但根据汽车商业评论对数十家汽车和供应商的采访，汽车芯片的短缺已经成为行业普遍现象。

〖D〗、先是华为手机出现用芯危机，如今汽车行业却也出现了缺芯的问题。由于进口芯片供应不足，不过大众的部分车型已经暂停停产。尽管疫情的不确定性，影响到了芯片的供应，导致一些汽车的生产面临中断的风险。

〖E〗、月5日，央视新闻报道，“受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。”因为芯片缺货而导致的工厂停产，这在汽车行业还是第一次。由于芯片处于贸易战的风口浪尖之处，此事也因此备受关注。

〖F〗、月初，上汽大众和一汽大众因为 汽车 芯片供应不足，缺少芯片，所以出现了短时间的停产的事情，在网络上一下子就成舆论热点了，有人担心的同时，也有不少人却说：大众 汽车 是因为库存车太多，缺芯片事件是炒作，目的就是消耗如今的库存车辆。

大众id6x停产原因详解

〖A〗、零部件短缺：受全球疫情和地缘政治等因素的影响，汽车零部件供应链可能受到冲击。如果关键零部件供应不足，可能会导致生产中断或减产。为了避免这种情况的发生，大众汽车可能选择停产ID.6 X以应对供应链风险。综上所述，大众ID.6 X停产的原因是多方面的，包括市场策略调整、产品更新换代以及供应链问题等。这些因素共同作用，使得大众汽车做出了停产ID.6 X的决策。

〖B〗、此外，ID.6X的车身安全设计和底盘处的严密防护系统也进一步降低了电池包受到外界冲击的风险。智能网联与趣味性 与过去大众系列产品相比，ID.6X在智能网联方面有了显著的提升。它可以通过手机远程完成汽车、家居的多种控制，体验不输国内的一众新势力品牌车型。

〖C〗、综上所述，上汽大众ID.6X在外观设计、车身尺寸与配置、内饰与驾驶体验、动力与续航以及智能配置等方面均表现出色。特别是在操控感方面，ID.6X凭借稳定的悬挂系统和积极的动力响应，成功接近了燃油车的驾驶体验。对于追求电动汽车但又不希望放弃燃油车驾驶感受的消费者来说，ID.6X无疑是一个值得考虑的选择。

〖D〗、综上所述，上汽大众ID6X在1000天（约两年零九个月）的用车成本中，购车及保险成本约为2878861元（含置换补贴后的购车成本和三年保险成本），充电成本较低（含家充和公共桩），保养成本因赠送免费保养而未产生额外费用，停车成本相对较低，洗车成本约为1080元，延保成本如支付现金则为2701元。

〖E〗、ID.6X的上市将填补30万级合资三排座纯电SUV细分市场的空白，有助于上汽大众在新能源市场占据更有利的位置。

大众中国被曝停产,该公司现在面临着哪些困境?

〖A〗、早在12月4日，就传出消息，称由于全球半导体芯片的供应紧张，已经波及汽车行业，还导致国内的一汽大众和上汽大众因为芯片短缺的事情而不得不停产。12月5日，大众官方证实了这一件事情，称由于新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。

〖B〗、近日，不断爆出消息称汽车行业芯片短缺，很可能将波及大部分企业，甚至导致一些企业停产。其中最早爆出芯片短缺的就是大众了。早在12月5日，央视新闻就报道称，“受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。

〖C〗、“有消息称，受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。”对此，大众官方迅速做回应。大众中国称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。

据报道大众中国全面停产,40万车辆还能如期交付吗?

大众40万订单能否按时交付，主要取决于大众汽车的协调结果和半导体芯片产能的供应。至于会不会影响新车订单交付，买车的同仁们还需要耐心等待。

近日，根据海外媒体报道，大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售，Passat三厢版或于2023年正式退市。而在此前，大众已经宣布帕萨特退出北美市场，停产停售。

针对促进汽车消费的建议，其中提到了3至6月置换新能源车，最高有3000元补贴——在新能源车消费政策方面，3月1日至6月30日，个人消费者置换新能源乘用车的，给予每辆车1000-3000元补贴的政策。

大众南北两家工厂同时停产

大众南北两家工厂同时停产，受到疫情影响，整个供应链零部件供应有一定的波动，大众在中国长春的工厂将关闭到4月5日，大众在上海的工厂将于4月1日至5日停产。大众南北两家工厂同时停产。

受零部件供应影响，国内多家车企面临减产或停产现状。日前有媒体消息透露，由于半导体芯片供应不足，一汽-大众和上汽大众部分车型生产线已出现停产的情况。针对此事，两家车企均作出回应。

虽然上汽大众和一汽大众都表示没有影响到其正常生产，但是从上汽大众内部了解到目前上汽大众南京工厂和宁波工厂都出现了一定程度的停产，上汽大众南京工厂停产12月4日，12月5日两天，上汽大众宁波工厂从12月3日~7日停产，而且受到影响的情况还各有不同。